包機(jī)督導(dǎo)組 崔林元

        針對煤礦斜巷運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的原因進(jìn)行了分析探討，并圍繞提高職工素質(zhì)、加強(qiáng)安全管理和完善安全防護(hù)等3個方面制定了相應(yīng)的預(yù)防措施，可有效減少斜巷運(yùn)輸跑車事故的發(fā)生，保證斜巷安全運(yùn)輸，對于創(chuàng)建本質(zhì)安全型煤礦提供了基礎(chǔ)保障。斜井串車提升在煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)中占有相當(dāng)大的比重，針對斜井運(yùn)輸跑車事故頻繁發(fā)生現(xiàn)象，圍繞提高職工素質(zhì)、加強(qiáng)安全管理和完善安全防護(hù)3個方面制定了相應(yīng)的預(yù)防措施，并加以實施，有效地減少了斜巷運(yùn)輸跑車事故的發(fā)生，保證斜巷安全運(yùn)輸，對于創(chuàng)建本質(zhì)安全型煤礦斜巷運(yùn)輸，具有較好的推廣應(yīng)用價值。

        一、事故原因分析探討

        圍繞本質(zhì)安全型的三要素，分析探討斜巷運(yùn)輸跑車事故的原因主要有：

        1、物的不安全狀態(tài)

        鋼絲繩強(qiáng)度不夠；防跑車裝置不完善；礦車及其連接裝置缺陷；絞車制動不可靠；軌道不平。

        2、人的不安全行為 

        缺乏安全意識；操作失誤；絞車司機(jī)違章；信號把鉤工違章。

        3、管理缺陷

        設(shè)備管理不善；人員調(diào)配不當(dāng)；規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)；檢查監(jiān)督系統(tǒng)不健全。

        二、預(yù)防事故措施

        1、提高職工素質(zhì)

        堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，通過開展安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高全體職工的安全意識和綜合素質(zhì)。同時，加強(qiáng)對礦井運(yùn)輸環(huán)節(jié)特殊工種從業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗，并積極開展職工技術(shù)練兵比賽，通過“學(xué)練比”、“傳幫帶”等，提高技術(shù)知識和業(yè)務(wù)技能，規(guī)范操作，更好地服務(wù)安全生產(chǎn)。

        2、加強(qiáng)安全管理

        有效控制運(yùn)輸事故的途徑是必須加強(qiáng)煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼Ｍㄟ^開展安全檢查實行動態(tài)檢查和靜態(tài)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)相結(jié)合，常檢查和重點檢查相結(jié)合，建立礦井安全運(yùn)輸?shù)拈L效機(jī)制，明確職工的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，特別是管理人員的安全責(zé)任制，在開展具體工作中落實到位，堅持開展隱患排查，防患于未然，確保設(shè)備不帶病運(yùn)行。在開展檢查過程中，依據(jù)規(guī)程措施堅持從嚴(yán)、從深、從細(xì)檢查，決不走過場，流于形式，檢查結(jié)果責(zé)任落實到位。對于有令不行、有禁不止等現(xiàn)象，加大處罰力度，做到依法治礦，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。事故發(fā)生后，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”。

        3、完善斜巷運(yùn)輸安全防護(hù)設(shè)施

        （1）“一坡三擋”

        “一坡三擋”即凡裝設(shè)有提升運(yùn)輸系統(tǒng)的傾斜井巷，必須設(shè)有3處以上防止發(fā)生跑車事故的安全設(shè)施。在斜巷上車場接近變坡點處安設(shè)連鎖道擋裝置。第l道擋設(shè)在距變坡點1一1．5m處的平巷，第2道擋設(shè)在變坡點下方略大于提升列車長度的斜巷地點與第l道擋配合形成第2道防線。連鎖道擋應(yīng)安裝牢固、靈活可靠，能可靠防止未連掛車輛下滑。連鎖道擋的前方應(yīng)設(shè)l道常閉道擋。斜巷運(yùn)輸?shù)倪B鎖道擋須和絞車及語音報警裝置聯(lián)鎖，當(dāng)兩道擋同時打開時，絞車不能運(yùn)行、語音報警發(fā)出禁止行人的信號。斜巷運(yùn)輸必須裝設(shè)跑車和跑車防護(hù)裝置，并保證完好，正常使用，做到信號靈敏、操作靈活、擋車可靠。在下部水平車場或斜巷下口、斜巷與采掘工作面交叉口人口處應(yīng)裝設(shè)1道常閉的氣動式遠(yuǎn)控安全門或手動保險擋，防止斷繩脫鉤等原因造成跑車串入水平車場，擴(kuò)大事故范圍。安全門或保險擋正常時關(guān)閉，放車時打開，車輛通過后立即關(guān)閉。下山掘進(jìn)工作面的迎頭要向上裝設(shè)2道安全門。第l道距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過15m，第2道距第1道不超過所拉車輛長度3m，兩道門跟隨掘進(jìn)或扒裝機(jī)前移。’上、下車場及各中部車場或通道口設(shè)有“行人不開車，開車不行人”語音燈箱。也可加裝開車時防止行人或作、Jk自動報警裝置，防止發(fā)生跑車事故，造成人員傷亡。

        （2）“六不開六不掛”

        絞車司機(jī)L崗必須做到“六不開”即絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”(超重、超高、超寬、超長)車輛無運(yùn)輸安全措施不開。把鉤工上崗必須做到“六不掛”即安全設(shè)施不齊全可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、“四超”車輛無運(yùn)輸安全措施小掛、物料裝的不穩(wěn)同不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。

        （3）“三固定四保險”

        “三固定”即從事涉及斜巷運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵崗位在很大程度上對于控制事故發(fā)生起著重要作用的絞車司機(jī)、信號工、把鉤工等3個特殊工種的人員要相對固定?！八谋ｋU”即防止斜巷運(yùn)輸事故而裝設(shè)的四種安全設(shè)施：保險繩、保險擋、保險硐、保險叉。保險繩足防止鋼絲繩與礦車之間及礦車與礦車之間連接處斷鏈或斷銷等而發(fā)生跑車事故的設(shè)施。

        其形式有單繩式和環(huán)繩式。單繩式保險繩的一端卡在鉤頭上，另一端做成繩扣，用插銷與礦車尾車末端相接，此時保險繩必須搭在礦車上部，放置穩(wěn)定，防止中途滑落。

        環(huán)繩式保險繩是把保險繩圍成環(huán)狀，其兩個繩端一并卡在鉤頭上部位置，使用時繩圈套住尾車，該形式與單繩式相比不易滑落，但操作不太方便。保險擋即在安裝提升運(yùn)輸設(shè)備的斜巷中安設(shè)的防跑車事故發(fā)生的擋車裝置的總稱。其形式有阻車器、擋車攔、擋車閘、擋車器。在上部車場安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器；在上部平車場變坡點處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛下滑的擋車器；在上部車場變坡點下方略大于1列車長度的地點，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛繼續(xù)跑車的擋車攔。在中間平車場人口處安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入的阻車器、擋車器或擋車攔；在下部車場或斜巷下口安設(shè)能夠阻止礦車因斷繩、脫鉤等原因進(jìn)入的擋車器或擋車攔。保險硐即安裝提升運(yùn)輸設(shè)備的斜巷中在人行道的一側(cè)必須沒躲避硐。其間距不得超過40m，凈寬不得小于1．2m，高度不得小于1．8m，深度不得小于lm，若在規(guī)定間距內(nèi)可利用硐室或巷道并達(dá)到以上要求，可不再另設(shè)躲避硐。在斜巷坡度大于45。或斜長超過500m時躲避硐每隔250m應(yīng)適當(dāng)加深加寬。每個躲避硐口安設(shè)紅燈信號，指示行人在開車時進(jìn)入避硐口。保險又是置于斜巷運(yùn)輸?shù)牡V車上，能夠?qū)⑶魯嗬K或脫鉤等跑車的車輛阻止的防跑車設(shè)施。

        三、結(jié)束語

        通過對煤礦斜巷運(yùn)輸跑車事故原因進(jìn)行分析探討，對照措施并嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行實施，通過在章村礦的成功應(yīng)用，證實該措施有效地減少了斜巷跑車事故的發(fā)生，煤礦斜巷運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全系數(shù)提高，為創(chuàng)建本質(zhì)安全型煤礦提供了基礎(chǔ)保障。